天天羡慕江浙沪“高铁公交化”，结果自己省内转车还得去郑州绕大圈——2024年5月底，河南发改委一口气把焦洛平、平漯周、雄商、南信合等7条线路写进“十五五”前期清单，洛阳、周口、南阳人终于看到“家门口上车、一小时串亲戚”的盼头。

　　“米”字骨架再密也填不满城际空心。郑州东到洛阳龙门每天一百多趟，可伊川、嵩县、汝阳仍得先坐大巴到市区再抢票；周口人去趟商丘给娃看病，高铁票显示“绕道阜阳西、里程268公里”，比普速还慢。新抛出的郑登洛城际把时速从250砍到200，里程反涨到150公里，说白了是给新郑机场拉客，顺带让少林寺、龙门石窟打包卖套票；洛阳想要“半小时进省府”爽感，基本泡汤。周商城际更现实，柘城、鹿邑、郸城、淮阳四个百万人口大县至今零高铁，一旦拍板，商合杭—平漯周—郑阜之间直接画个“豫东小环线”，沿线榴莲、胡辣汤、毛刷厂老板当天打来回，比任何招商PPT都管用。

　　南信合是最大变量。豫西南一直被郑州“米”字撇成死角，信阳茶叶、南阳玉雕、西峡猕猴桃外运先奔武汉再分华东，油费比货值还高。南信合接合安九、商合杭，等于给豫西南开条“华东后门”，信阳东到合肥南缩进1小时，南阳人喝上南京咸水鸭汤不再隔夜。更难的是沿淮高铁，牵扯豫皖苏三省，蚌埠、淮安抢着要接口，河南段先签预可研就是怕“末班车”开走。

　　钱从哪来？省里已暗戳戳把“土地+文旅”打包：郑登洛沿线登封、伊川集体调规，少林大道两侧悄悄挂出“高铁小镇”招商牌；周口把郸城皮革园、鹿邑化妆刷产业园扩容，等着周商城际把外贸货直接送进机场货站。潜台词很直白：想修铁路，先让地皮和厂房升值，卖地还钱。

　　网友跟帖——“洛阳人表示200就200，总比伊川没站强。” “周口郸城苦秦久矣，去郑州割个阑尾都得先坐俩小时大巴，赶紧的吧。” “别吹南信合了，皖段还没影子，别又成第二个‘南驻阜’，画十年饼。” “濮阳只关心濮潢铁路，林安濮城际能先修到内黄也算赢，想一步冲到太原不现实。” “讲真，只要别又搞‘开通即停运’的郑开加长版，兰考再多三条线也带不动，人口都跑光了。”

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