，能做到“价格低、配置高、颜值还在线万的起售价，听起来像一台代步车的价位，但当你真了解它之后，就会发现这车完全不是那种“便宜就将就”的类型。它更像是那种你开出去不丢面子、用起来又实在的“城市小伴侣”，尤其适合年轻人、上班族或者家里想添一台纯电代步车的家庭。

　　首先，日常通勤，zui直接的感受就是动力和续航，以及补能效率等方面，所以先来看看“看不见”的三电系统。

　　2026款东风纳米01全系采用马赫E十合一电驱，电动机总功率为70kW、电动机总马力为95Ps、电动机总扭矩为160N·m，动力随叫随到，CLTC纯电续航提供有330km、310km、430km三种续航里程可选，应对家用城区通勤足够用了，部分车型还支持有VTOL对外放电功能，平时露营的时候还可以充当个移动电站。

　　试驾期间多为城市道路，起步阶段，动力反应灵敏且提速顺滑；中段加速，无论你是轻点踏板还是选择深踩，电机都会及时响应带来平顺的持续输出，给足了驾驶者在超车时的信心。对比海鸥、缤果那些竞品，纳米01的动力参数占优。因此在舒适模式下的后段加速尤其是时速超了80km/h那股加速力度会比竞品们强一些，重要的是它的极速能去到140km/h，也就是跑高速的状态会更加从容一点。

　　东风纳米01最高车速为140km/h，日常变道超车、满载爬坡期间的动力反馈还是比较充沛的，像五菱缤果和比亚迪海鸥极速都是130km/h，电机功率分别是50kW（高配）、55kW，五菱缤果则提供203/333/410km三种续航里程，比亚迪海鸥是305km和405km续航里程，在8万元以内车型方面，三款车的续航能力非常接近，然后它和海鸥都是后轮盘式制动器、电子驻车，缤果则是后轮鼓式制动器和手刹。同时，东风纳米01还支持快充/慢充，快充30分钟可以实现30%-80%的补能。

　　然后，东风纳米01对动力电池做了加强防护，比如四周有过渡区包围，电池采用高强度铝型材的箱体设计，满足IP67防水等级，还有全天候BMS电池管理系统、可自动控温的新一代自主陶瓷PTC加热器方案等，通过这些软硬件措施来保证动力电池安全。

　　坐进车里，纳米01内饰设计看起来较为沉稳，体现了设计感。该车方向盘造型设计十分硬派，采用了塑料材质，给人眼前一亮的感觉。12.8英寸中控屏搭载的全新车机系统，其响应速度超出了人们对这个价位车型的预期。更值得关注的是其语音识别系统不仅响应迅速，还能准确理解粤语和四川话等方言。这种对方言的支持看似是小功能，却反映出产品团队对区域市场需求的重视。在中国二三线城市及乡村市场，方言友好性往往是影响购买决策的关键因素之一。智能系统与3.3kW外放电功能的结合，让车辆变身为移动的“户外充电宝”。这一功能拓展了车辆的使用场景，从简单的代步工具升级为生活方式载体。

　　在储物方面设置了一个抽屉式的副驾岛台，可以考虑放一些化妆品进去，对于需要早起通勤化妆的女生来说非常友好。但是这个抽屉有稍许“鸡肋”的地方，一是储物格稍微有一点浅，在外缘格子里放置耳机，关上抽屈时就会被卡住，可以装的东西并不是很多。其次是柔光化妆镜安置在主驾，副驾是普通镜子没有灯光，无论在哪个位置化妆都不是很方便，如果之后能够在副驾也配上柔光化妆镜就会比较好。

　　车内座椅还是比较舒适的，填充适中。后排座位空间以1.65m乘客为例，头部空间约两拳多的距离，腿部空间接近两拳。同时纳米01配备休息模式，支持主副驾180°平放，非常适合打工人车内午休。但是中间自动放倒过程时间较长，且步骤有些繁琐，需要摘下头枕，下车等待。而且这辆车的后排不支持角度调节，休息模式下，身体以一个接近90°的姿态坐在后排，并没有得到有效放松。相比竞品宝骏云朵，同样的休息模式，但支持后排角度调节，纳米01的体验感可能会稍微弱一些。后备厢在常规状态下可以放下2个20英寸登机箱，如果出行行李较多，后排支持全部放倒容积为945L。

　　安全配置上，这车在细节上也挺用心。比如标配主副驾驶安全气囊、胎压监测、ABS防抱死系统、车身稳定系统这些该有的一个不少。此外它的车身采用了高强度钢比例超过70%的设计，用料实在。东风这几年在新能源领域确实越来越稳重，不再是一味堆功能，而是把安全、实用、体验三者结合得比较平衡。对消费者来说，开着放心，用着省心，才是重要的。

　　总结：2026款东风奕派纳米01以灵巧的车身、实用的空间和亲民的价格，精准切入纯电两厢车市场。从满足基础出行需求的入门版，到配置与续航更为均衡的中配车型，再到功能全面的顶配版本，提供了多样化的选择。目前同级的主要竞争对手为吉利星愿，比亚迪海鸥，极狐T1等小型车，而纳米01的优势在于有更低的起售价和不错的储物空间，你觉得新车的表现如何呢？

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